McDonald’s begint met co-creatiecampagne

MarketingLive!: ‘Lady Gaga is een voorbeeld voor marketeers’

Charlie Sheen werkt voor Bavaria

Albert Heijn-actie: klanten kunnen zelf winkeltje spelen

Home/
Marketing/
De AutoRai, een week later…

De AutoRai, een week later…

Gervaise Coebergh

Marketing /
9 April 2009, 9:14 /
Reacties 5 /
Views 30378

Was het volgens Theo op de eerste dag niet druk op de AutoRai, een week later was dat nog steeds het geval. Voor de beurs natuurlijk volstrekt niet fijn, maar voor de merken valt er ook wel iets positiefs aan te ontdekken. Want wat er aan bezoekers rondliep, oogde zeer gemotiveerd. Zo'n thematische indeling is uitermate geschikt voor een functionele orientatie; dat scheelt een hele meute aan blije folderverzamelaars voor wie de AutoRai vooral een toeristisch uitje is. Bovendien, het huidige beursconcept maakte de deelnamekosten per merk behoorlijk lager.

Om de autobranche in deze tijden een hart onder de riem te steken opende premier Balkenende samen met minister Eurlings vorige week de beurs. Ze kwamen heel salonfähig aanrijden in een elektrische auto en over de premier weten we nu dat hij van sportauto's houdt! Voor zo'n man is de nieuwe indeling van de autobeurs dus ideaal. Van de zes werelden kiest hij onmiddellijk voor Luxury & Sportscars in plaats van bijvoorbeeld City & Compact of Green Innovations. Voor de AutoRai is de geheel nieuwe thematische indeling een kwestie van 'learning by doing'; in de loop van de week is het er steeds fraaier uit gaan zien. Zo was de wereld van de sportauto's van Balkenende aangekleed met opvallende kristallen kroonluchters.

Samen met mijn collega was ik er op werkbezoek. We konden het niet nalaten zelf ook hier en daar even achter het stuur te kruipen. De mogelijkheid van de driedimensionale ervaring is nu juist zo aardig van het fenomeen beurs. Dus wat mij betreft mogen al die hekken rondom de auto's overal weg. Dat is niet meer van deze tijd, dat moeten ze maar anders oplossen.

Verder ving ik hier en daar gesprekken op van 'oude rotten in het vak', beursparticipanten die met weemoed terugdachten aan de goede oude tijd dat 'the sky the limit' was. Zelf heb ik daar niet zo'n last van. Ook al omdat ik er principieel van overtuigd ben dat je de huidige ontwikkelingen moet beschouwen als vertrekpunt voor nieuwe kansen. En vervolgens kan het alle kanten op vliegen. De nieuwe realiteit dwingt tot nadenken over de essentie der dingen. Ook voor de autoverkopers op de Rai.

De AutoRai is nog t/m 11 april.

Tags
/ crisis
/ auto
/ autorai

vorig artikel volgend artikel Vroeger was alles beter Lees 'Nietzsche en Kant lezen de krant'

reageren zonder inloggen

Met een login kun je automatisch reageren, krijg je toegang tot extra content en profiteer je van leuke kortingen. Nog geen login? Registreer nu!

Alleen voor leden:
Laatst toegevoegde download: ‘Haal de band aan met je kijker en lezer’
Speciale aanbieding: Molblog op Linkedin, Twitter en Facebook:

Reacties / 5

Nog geen profiel? Meld je direct aan!

Ik hoorde dat het niet goed gaat met de bezoekcijfers. De vraag is zelfs of de Rai uit de kosten komt.
Ik kreeg gisteren wel een mailtje van ze met het verzoek om de beurs te bezoeken, tegen 2,50 euro korting....

Theo van Vugt

Thu 09 Apr 2009, 10:45

Nog even: ik sprak ook iemand van de anwb, en die vertelde me dat hun juridische afdeling druk is met consumenten die problemen krijgen doordat dealers omvallen, terwijl de bestelde en soms aanbetaalde auto er nog niet is...

Het gaat erg slecht in autoland.

Theo van Vugt

Thu 09 Apr 2009, 10:47

Het wegblijven van diverse belangrijke automerken speelt misschien ook een rol bij de bezoekersaantallen.

De nieuwe indeling is eigenlijk een erg voor de hand liggende: uitgaan van je product in plaats van consumentenwensen is zó eh... vorige eeuw.

Eline Walda

Thu 09 Apr 2009, 11:33

De vraag is natuurlijk waar nu de kans ligt in autoland. Dat het er echt slecht gaat weten we inmiddels allemaal wel. Het heeft weinig zin om die boodschap te blijven herhalen. En het werkt ook niet echt stimulerend natuurlijk :-)

Waar ik nu wel eens benieuwd naar ben is de - in dit geval - positieve kant van deze medaille. Wie onderscheidt zich op dit moment in positieve, originele zin? Bij wie in de automotive gaat het nu juist wel goed? Want als ik IETS heb geleerd van een crisis, is dat er altijd iemand wel bij vaart ...

Emiel Nawijn-Knip

Thu 09 Apr 2009, 12:54

Zelf lijkt me de nieuwe thematische indeling in plaats van de merken paviljoens, voor de meeste consumenten een bijzonder goede oplossing. Tenzij je een merk-freak bent...

Het oriënteren voor een nieuwe auto gebeurt (blijkt uit een onderzoek van mij voor een Koreaans automerk, 10 jaar terug) op basis van gebruik en is meestal niet merkgericht. De nieuwe indeling van de AutoRAI sluit daar mooi bij aan.

Nadat duidelijk werd dat in 2002 de "EU Cars Block Exemption" zou ingaan, heb ik een strategie ontwikkeld voor een groep van merk-onafhankelijke autobedrijven. Deze zouden dan per belevingswereld (min of meer de huidige AutoRAI thema's) in NL een aantal multi-dealership showrooms openen. Ergo, per showroom bijvoorbeeld dus alle stationwagons en MPV's van diverse merken in één showroom.

De vijf belevingswerelden waren Gezin (stationwagon, MPV), Sportief (cabrio, snel), Zakelijk (C, D en E segment sedans), Tweede auto (A segment) en Vakantie (SUV, caravan trekkers en caravans en paarden trailers zelf, van verschillende merken)

Een grote Belgische partij is toen echter afgehaakt omdat deze de "ramsj" handel in nieuwe auto's interessanter vond. Het geheel is toen helaas niet doorgegaan.

Volgens mij is mijn concept nu meer haalbaarder dan ooit, nu de consument door de AutoRAI aan dit concept is gewend!

Gosse AdB

Thu 09 Apr 2009, 16:04