Donderdag 16 februari jl. werd de tentoonstelling Blij Dat Ik Rij, 125 jaar Autoreclame, geopend door ANWB’s Guido van Woerkom in het Louwman Museum te Den Haag. Dat automuseum is zonder deze tentoonstelling al zeer de moeite waard, maar nu dus helemaal. Ik was door de curatoren Wilbert Schreurs en Hans Horwitz gevraagd een stukje te schrijven voor in de catalogus. En wel over Volkswagen, waar ik vroeger voor heb gewerkt toen ik creative director was bij DDB en waar ik de regel ‘Volkswagen. Wie anders?’ voor heb bedacht. Het werden uiteindelijk drie stukjes, namelijk ook nog een over Saab en ook nog een over Landrover. Audi had eveneens gekund, evenals MG of Rover. Ik heb nu eenmaal het geluk gehad voor veel automerken te mogen werken. Omdat ik de smaak te pakken had gekregen, volgde ook nog onderstaand stuk.

Afgelopen dagen stroomden autoliefhebbers in groten getale van heinde en verre naar de Amsterdam RAI. De mannen achter Top Gear hadden namelijk besloten hun spectaculaire theatershow Top Gear Live, gebaseerd op het wereldberoemde televisieprogramma naar Nederland te brengen.

Omdat het tv-programma hier zo immens populair is. En dat hebben we geweten. Al maanden lang zagen we nieuws voorbij komen en werden er via diverse (media)partners details van de show losgelaten. Stukje bij beetje. Opbouwend naar de grand finale van 21 tot 24 januari.

Sites van autofabrikanten blijken niet tot nauwelijks te vinden zijn via zoekmachines. Als consumenten zoeken op zoektermen als 'auto', 'nieuwe auto' of 'auto kopen' komen de websites van de grote autofabrikanten niet voor in de organische Google-zoekresultaten.
Dat blijkt uit onderzoek van Lipperhey, een online dienst die websites analyseert en beoordeelt op onder andere vindbaarheid.

Was het volgens Theo op de eerste dag niet druk op de AutoRai, een week later was dat nog steeds het geval. Voor de beurs natuurlijk volstrekt niet fijn, maar voor de merken valt er ook wel iets positiefs aan te ontdekken. Want wat er aan bezoekers rondliep, oogde zeer gemotiveerd. Zo'n thematische indeling is uitermate geschikt voor een functionele orientatie; dat scheelt een hele meute aan blije folderverzamelaars voor wie de AutoRai vooral een toeristisch uitje is. Bovendien, het huidige beursconcept maakte de deelnamekosten per merk behoorlijk lager.

Vanochtend mochten de media de nieuwe AutoRai bezoeken. Wat is de eerste indruk?

Auto’s, veel auto’s. Ze lijken allemaal wat dichter op elkaar te staan. Bovendien glimt het allemaal net wat minder dan voorheen.

Het verhaal is bekend: recessie, dus zijn de importeurs minder bereid diep in de buidel te tasten voor een glamour-stand. De Franse merken Renault, Citroen en Peugeot zijn er niet. Ik heb ze niet echt gemist. Maar dat komt ook doordat het geheel toch wel een zoekplaatje is.